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系統(tǒng)方案設計

1. 總體設計

本次方案設計，嚴格本著科學性、先進性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟性的原則，在對設計圖樣和工程實地經(jīng)過縝密研究的前提下，考慮了優(yōu)質(zhì)器材選擇和性能價格比等諸多因素后，充分接納工程顧問方的建議，并結(jié)合多年工程經(jīng)驗設計出這套方案，以供參考。

根據(jù)車輛管理的實際需求，選用遠程車牌識別電腦派車管理系統(tǒng)。在大門出、入口處安裝自動道閘機控制車輛的進出;在距道閘機1-3米處各安裝一個讀卡器，軍隊各部門審請派車時，由車輛管理員填寫電子派車單，駕駛員攜帶車輛配裝的感應卡方可駛出車場;系統(tǒng)記錄車輛出場時間;同時系統(tǒng)進行圖像抓拍，駕駛員執(zhí)行出車任務讀卡回場后，其攜帶的感應卡又重新置為無效，直至下一次派車單生成;產(chǎn)生的歷史記錄存入數(shù)據(jù)庫。

采用感應式射頻卡派車系統(tǒng)控制整個停車場出入口，實行電腦監(jiān)控和管理，使停車場管理建成方便，安全，高效的控制體系。

（2）出場設備及流程

出場部分設備主要由電動欄桿、車輛檢測設備、彩色攝像機、讀卡系統(tǒng)組成。

各部門到車隊管理處申請派車，由當班車輛管理員可在派車軟件數(shù)據(jù)庫中查詢在場車輛，確定派哪輛車執(zhí)行任務，并填寫詳細電子派車單，駕駛員將卡片在出場讀卡天線感應區(qū)1-3米距離內(nèi)掠過，射頻卡讀寫器讀取該卡的特征和有關(guān)信息，判斷其有效性;若有效(已確認派車的車輛)，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應卡號，存管理計算機數(shù)據(jù)庫中。電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿;若無效，(未經(jīng)過派車系統(tǒng)確認，私自出行的車輛)則報警，不允入場。

（3）回場設備及流程

回場部分設備由讀卡機、電動欄桿、車輛檢測設備、彩色攝像機、讀卡系統(tǒng)等組成。

駕駛員執(zhí)行完任務后回場，司機把卡片在回場票箱面板感應區(qū)1-3米距離內(nèi)掠過，票箱內(nèi)IC卡讀卡器讀取該卡的特征和有關(guān)IC卡信息，判別其有效性，若有效(為已出場車輛)，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應卡號，存管理計算機數(shù)據(jù)庫中。電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿，若無效，則報警，不允放行。

（4） 管理處設備

管理電腦(內(nèi)配圖像捕捉卡)、報表打印機、控制操作臺組成。

收費管理電腦由車輛管理部門控制，通過CAN總線接口與出入口讀卡機實時通信外，同時完成同一卡號出場車輛圖像與回場車輛圖像的抓拍、車場數(shù)據(jù)采集下載、讀寫用戶IC卡、查詢打印報表、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)維護等功能，匯總各類數(shù)據(jù)以供領(lǐng)導和計劃部門參考。并完成本停車場內(nèi)卡的發(fā)行功能。